ка-52 в североморске

Категории: / / / ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)Ка-52 / Ка-52А "Аллигатор" / изделие 806 / ОКР "Авангард-1" - HOKUM-BКа-52К - HOKUM-B mod.Всепогодный круглосуточный боевой вертолет / командирский вертолет армейской авиации. Разработан для ВВС России ОАО "Камов" (г.Люберцы) по теме ОКР "Авангард-1", генеральный конструктор - Сергей Михеев. Серийное производство ведется ОАО ААК "Прогресс" (г.Арсеньев Приморского края). Предложения о создании специализированного вертолетного комплекса разведки, целеуказания и координирования действий групп ударных вертолетов в рамках проекта В-60 выдвинуты ОКБ "Камов" в 1984 г. В составе комплекса предполагалось применение РЛС и ОЛС. В начале 1990-х годов принято решение использовать наработки по данному комплексу на двухместной модификации вертолета Ка-50. Разработка вертолета Ка-52 на базе ударного Ка-50 начата в 1994 г. и уже в сентябре 1994 г. представлен макет нового вертолета, который впервые был показан на авиасалоне МАКС-1995. Изготовление прототипа Ка-52 начато на опытном производстве ОКБ "Камов" в 1996 г. Прототип Ка-52 создан путем переделки серийного Ка-50 серийный 01-02 (ранее борт 021). Изготовление прототипа завершено в ноябре 1996 г. 19.11.1996 г. прототип - борт 061 - показан журналистам. Первый полет прототипа Ка-52 состоялся 25 июня 1997 г., летчик - А.Смирнов. Первый вертолет опытной заводской партии совершил первый полет в г.Арсеньев 27 июня 2008 г. Всего в 2008 г. построено два опытных вертолета Ка-52. Таким образом на государственные совместные испытания предъявлены три опытных вертолета. В 2008 г. в ходе государственных совместных испытаний получено предварительное заключение о выпуске установочной партии вертолетов Ка-52.Серийное производство установочной партии Ка-52 на заводе "Прогресс" начато 29.10.2008 г.  К концу 2008 г. завершен первый этап государственных испытаний вертолета и государственная комиссия приняла предварительное заключение по выпуску установочной партии Ка-52. Первые три вертолета установочной серии поставлены в ВВС России в 2009 г. Программа государственных испытания Ка-52 завершена в 2010 г. В 2011 г. начаты поставки в ВВС серийных вертолетов Ка-52. В ноябре 2011 г. успешно завершена программа государственных испытаний Ка-52 с модернизированным прицельно-навигационным комплексом - с РЛС "Арбалет". Последняя партия 2011 г. - 4 вертолета - поставлены в ВВС (Черниговка) с РЛС "Арбалет", позже планируется модернизировать ранее поставленные вертолеты. Один из вертолетов Ка-52 выпуска 2011 г. или начала 2012 г., г.Арсеньев (фото - пресс-служба ААК "Прогресс", ).Ка-52 борт 062 желтый, март 2012 г. (фото - kabuki, ).Ка-52 борт 99 желтый войсковой серии выпуска 2011 г. вероятно. 2012 г. (фото - Александр Бельтюков, ).Вертолеты Ка-52 установочной партии в штатной серийной комплектации включая комплекс обороны - борт 52 и борт 53 желтые ( ). Коллаж с вертолетом опытной партии Ка-52 борт 063 желтый ( ).Готовая продукция на стоянке ААК "Прогресс", г.Арсеньев, вероятно 2011 г. (фото - пресс-служба ААК "Прогресс", ). Конструкция - классическая соосная вертолетная схема. Топливные баки протектированые и взрывобезопасные, жизненно важные системы и агрегаты имеют дополнительную защиту или дублированы. На вертолете установлена автоматическая система пожаротушения и встроенные средства контроля состояния систем и оборудования. Кабина экипажа имеет дополнительное бронирование. Сборка Ка-52 в ААК "Прогресс". На сборочной линии вертолеты с временным "производственным" шасси (кроме последнего фото). г.Арсеньев, апрель 2012 г. (фото - Smit_Smitty, ). Кабина макета Ка-52 (1994 г.) выполнена с использованием элементов конструкции кабины Ка-50 и впоследствии уже на прототипе Ка-52 была заменена на современную конструкцию. При изготовлении прототипа на базе серийного вертолета Ка-50 демонтирована носовая часть фюзеляжа до шпангоута 18 и построена заново. Ка-52 борт 94 желтый, лето 2011 г. (фото - Elvis, ).Стойки шасси серийного Ка-52. ААК "Прогресс", г.Арсеньев, апрель 2012 г. (фото - Smit_Smitty, ). Двигатели:1) 2 х ТВД ТВ3-117ВМА / ТВ3-117ВМА-СБМ1В  мощностью по 2260 л.с. разработки и производства завода им.В.Я.Климова. Двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В производится на Украине, но может применяться в т.ч. на Ка-52 (годовой отчет ОАО "Вертолеты России", 2008 г.). 2) 2 х ТВД ВК-2500 / ТВ3-117ВМА-СБ3 мощностью по 2500 л.с. на взлетном и 2700 л.с. на чрезвычайном режимах. В процессе серийного производства планируется установить эти двигатели совместной разработки КБ завода им В.Я.Климова (г.Санкт-Петербург) и ОАО "Мотор-Сич" (Украина).Вспомогательная силовая установка АИ-9В.ТТХ вертолета:Экипаж - 2 челДлина общая (с винтами) - 16 м (15.9 м по др.данным)Длина фюзеляжа - 14.2 мДиаметр несущего винта - 14,5 мРазмах крыла - 7.3 мВысота - 4.9 мМасса взлетная максимальная - 10800 кг / 11300 кг (по разным данным)Масса взлетная нормальная - 10400 кгМасса пустого - 7800 кгМасса полезной нагрузки - 2000 кг / 2800 кг (?)Масса топлива:- внутренние баки - 1487 кг- 2 ПТБ - 1732 кгСкорость максимальная:- в горизонтальном полете - 310 км/ч- в пологои пикировании - 350 км/чСкорость крейсерская - 250 км/чСкорость минимальная применения НАР - 100 км/чСкорость полета вбок - 80 км/чСкорость полета назад - 90 км/чДальность перегоночная - 1200 / 1160 км (с ПТБ)Дальность полета практическая - 520 кмПотолок статический - 3600 мПотолок динамический - 5000 мСкороподъемность - 10 / 16 м/сМаксимальная эксплуатационная перегрузка - 3.5GДопустимый угол крена - +-70 град (?)Допустимый угол тангажа - +-60 град (?)Продолжительность автономной эксплуатации без обслуживания в полевых условиях - до 15 сутокПродолжительность производственного цикла вертолета (2011-2012 г.г.) - 9 месяцевВооружение: располагается на 4 (на опытных и первых серийных) или 6 (на серийных машинах выпуска 2011 г. и позже) узлах подвески под крыльями и встроено в фюзеляж (пушка).   Ка-52 прототип Ка-52 серия Артиллерийское артиллерийская установка П-800 с 30 мм пушкой 2А42, боезапас 460 / 500 выстр. Пушка имеет ограниченные степени свободы в горизонтальной и вертикальной плоскостях, селективное питание, разные режимы стрельбы. аналогичноПо состоянию на лето 2011 г. в войсковых частях не отрабатывается использование подвижности пушечной установки. Ракетное управляемое 12 х ПТУР "Вихрь" 12 х ПТРК 9К113У "Штурм-ВУ" с наведением по лучу лазера ("тропа"), в перспективе комплекс будет обеспечивать и радиокомандное наведение Ракетное прочее 2 х управляемые ракеты Х-25МЛ и подобные2 х 2 х ракеты "Игла-В" для использования в качестве ракет "воздух-воздух"2 х ракеты "воздух-воздух" Р-73 (планировалось, на серийных машинах использование не предусмотрено) аналогичноПо состоянию на лето 2011 г. в войсковых частях не отрабатывается Неуправляемое 2 х блоки НАР С-134 х блоки НАР С-84 х НУР типа С-24Бомбы, контейнеры типов ФАБ-500, ФАБ-250, ФАБ-120, ФАБ-100; КМГУ-2, РБК-500, РБК-250 ;Зажигательные баки ЗБ-500; аналогично Прочее Контейнеры с пушками УПК-23-250ПТБ 4 х 500 л аналогично ПТРК 9К113У "Штурм-ВУ" на подвеске Ка-52 борт 94 желтый, г.Санкт-Петербург, 3 июля 2011 г. (фото

ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА (после 1945г.) Ка-52 - HOKUM-B Автор: Создана: 15.09.2011 12:12:09 Изменена: 07.11.2012 23:58:32 Комментариев:

Ка-52 - HOKUM-B | MilitaryRussia.Ru отечественная военная техника (после 1945г.)